德国有着完善的公路网，州与州，镇与镇之间通常都有高速路连接。德国并非所有高速都不限速，有些特殊和危险路段，还是有明确限速，假如你是自驾车，一旦看到这些标志，一定要打醒精神，德国交警并非无的放矢。

　　绝不会从右侧超车

　　在不限速的高速路上开车确实很爽，只要你的车够好，想开多快就开多快。如果你像国内习惯将速度控制在120码，不需要太长的时间，你会发现，你变成了“路障”，一辆又一辆车从你左边呼啸而过。

　　德国高速路有一很大特点：各行其道。从右到左，速度依次递增，最右侧车道通常是集装箱货车，中间车道是轿车和客车，最左边是超车道。即便你在德国开上一年车，你不会看到大货车占着超车道行驶——德国大货车开得一点也不慢，120码是小意思，150码很是常见。

　　在国内，如果超车道被其他车占据了，从右侧超车，甚至从应急车道超车，都是常有的事情。德国不是，所有司机都遵从左侧超车，如果超车道的车辆太慢，后面车辆会闪灯、鸣笛，甚至贴得很紧，但就不会从右侧超车，直至前车让出车道。

　　绝不会长时间霸占超车道

　　德国不乏好车，经常能在高速路上看到跑车和高性能车，这些车完全有能力“霸着”超车道一路走到底，见谁超谁，但德国车主很少做这种事情，都是短时间借用超车道，超越前车后会第一时间回归中间车道，即便后面没有车也会如此。德国车主都有共同的认知：超车道，就是用来超车的，不是用来霸着行驶的。

　　各行其道优点很多，最主要有两点：一是通行效率高。笔者由于工作需要，前后三次到过德国，有时候坐大巴，有时候自己开车，从未在高速路上遇到塞车，甚至连行车缓慢都没有。最近一次是在星期五下班高峰期从法兰克福驶出，法兰克福是人多车多的 现代 化 城市 ，与上海、广州相似。广州星期五高峰时期，出城不堵的高速路寥寥无几，但笔者乘坐大巴从头到尾都没碰到堵车，德国导游上车告诉你大概多少时间会抵达下一个目的地，他说的时间已经包括在城中心行驶的时间，误差不会超过十分钟，这在国内是不可想象的。

　　二是安全性高。在德国开车，不用担心前车会突然变道，司机需要做的事情，就是修正下方向盘，让车辆沿着车道一直走下去即可。笔者从未在德国看见过交通事故，哪怕是追尾。通常认为，不限速的高速是最危险的，其实不是，速度一快，人都会小心翼翼，一旦所有人都小心翼翼，想出事都难。

　　笔者在德国开车很习惯各行其道，超完车，也迅速回到中间车道，但回到国内，一段时间后，又回归“你抢我也抢”的状态。没办法，氛围如此，笔者不止一次遇到慢货车超更慢货车、三辆货车并排行驶以及小面包车占着超车道等情景——不从右侧超，根本就没法过。中国汽车市场容量不是德国可以比拟，但中国司机文明驾驶素质还是差过德国。（文 周伟力)