加入收藏 网站地图 网站首页    
中国在线 首页
站内搜索
您的位置： 首页 >> 科技 >> 交通 >> 正文
中国汽车：站在“全球第一”的新起点上
2011-1-21 23:49:00           作者： 
站在“全球第一”的新起点上，中国汽车工业也迎来了发展的关键时期。
　　北京1月21日电／2010年是中国汽车产业无限风光的一年，产销双超1800万辆的成绩，不仅使其稳坐汽车产销第一大国的位子，还打破美国1700多万辆的最高产销纪录，成为汽车工业历史上名副其实的全球第一。

　　经济参考报发表记者宗巍述评文章表示，未来几年，随着中国汽车发展逐渐步入平缓增长期，这一数字还会继续攀升。然而，正所谓高处不胜寒，全球第一带给中国汽车人快乐的同时，也让我们再一次冷静地思考：在从汽车大国向汽车强国行进的路上，还有哪些障碍需要跨越。

　　文章指出，关键技术缺失这个老生常谈的问题，始终是中国汽车自主发展翻不过去的一道屏障。没有核心技术就没有自主，市场销量再大也是仅有规模优势。

　　尽管近年来中国汽车自主品牌取得一定进步，但由于受制于关键技术这个短板，大都集中在中低端市场，难与合资品牌抗衡。以发动机电控技术为例，虽然国内一些汽车企业也在做，但核心技术的专利几乎都掌握在国外厂商手中，自主难度非常大。

　　近年来，随着国家扶持政策陆续出台，国内消费环境不断提升，车市一路高歌猛进，车企赚得盆满钵满，出现了前所未有的繁荣景象。在这种局面下，忙于抢占市场份额的车企，自然会把主要精力放在扩大产能上。关键技术落后的弊端，也暂时被红火的市场遮掩。

　　回首2010年的中国汽车市场，吉利收购沃尔沃绝对是个标志性的事件。2010年8月2日，吉利公司以13亿美元现金外加两亿美元票据的方式，正式将沃尔沃这个豪华车品牌收入囊中。这个令中国民族汽车感到骄傲的事件，也从侧面证明在当前全球化时代用钱可以买到先进技术。

　　文章认为，对于欠账太多的中国汽车工业来说，仅靠技术很难迈进汽车强国的门槛。一汽技术中心主任李骏曾表示，与国外汽车工业发达国家相比，我们并不仅仅是技不如人，缺乏一套自主创新体系是中国汽车行业的最大问题，没有形成依靠体系进行创新的能力，没有形成培养人才的长效机制。

　　令人欣慰的是，近年来中国汽车自主创新也取得一定发展，通过与国外高水平企业合作，引进吸收消化了许多先进技术。进入十二五，摆在中国汽车行业面前的重头戏就是加快产业结构调整，加快经济发展方式转变。只有从质上发生转变，才能改变中国汽车产业大而不强的尴尬现状。

　　文章最后说，如今，站在“全球第一”的新起点上，中国汽车工业也迎来了发展的关键时期。放眼当前国内汽车市场，外资品牌正在紧逼自主品牌的传统低端市场，双方竞争愈加激烈；新能源汽车方兴未艾又困难重重；地方政府限制购车力度越来越大，再加上能源、环境等一个个棘手问题，如何又好又快地走出一条自主发展之路，都是未来五年需要中国政府和车企认真思考的问题。

责任编辑： 走向蔚蓝 文章来源：
【发表评论】【打印文章】
相关文章：
☆　☆　☆
☆　☆　☆
☆　☆　☆
[更 多]
 
最新新闻
美国航天飞机时代怅然落幕
中国需要捍卫海权的全盘大战略
未来的中国航母到底什么样？
德国模式对发达国家的启示
德国，强大而沉默的国家？
日本自卫队正式设首个海外基地
切勿轻言轻信“美国衰落”
构想“大印度联邦” 尼赫鲁欲看上西
热门TOP
切勿轻言轻信“美国衰落”
台中央日报：七七事变不能忘
美媒：美国不再是超级大国？
我军仪仗队参加委独立200年庆典 列
马英九的中国地图画好了
组图：驻港部队组织陆海空联合反恐
印度总理坦言中国军力远超印度 正
走出粗线条　仔细研究南海声索国立
　　　☆　☆
　　　☆　☆
　　　☆　☆
精彩推荐

未来的中国航母到底什么样？

切勿轻言轻信“美国衰落”
·☆　☆·☆　☆
·☆　☆·☆　☆
·☆　☆·☆　☆
·☆　☆·☆　☆（1）
| 关于我们 | 广告服务 | 免责申明 | 网站地图 |
·主办： 中国在线 网络信息中心 旌华传媒
·官方门户： 中国在线 ＣＮＯＬＯ China On-line Official Gateway
·信箱： cn1n@163.com
·网址： cn1n.com 　 cnolo.com 　 cn1n.net 　 cnolo.net
·版权所有： 中国在线 网络信息中心 (C) 2005 - 2010
·备案许可： 沪ICP备08017457号
ＷＷＷ。ＣＮＯＬＯ。ＣＯＭ